/  Главная  /  Магазин Амурбайк  /  Голосование  / Регистрация /  Поиск  /  Статистика  /  Участники  /  Правила  /  Ответить  /
  / Аватары: [ откл. ] показать /
Мероприятия   Амурский велоклуб "Амурбайк" / Мероприятия / Тема: "AmurBike вне дома. Отчеты и результаты выездных соревнований"
  Страница 3 из 10:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  Вперёд » 
Автор Сообщение
oksa
Участница
#51 / Дата: 21.10.2014 06:30:29 / /
Класс!!!
Zeka
Участник
#52 / Дата: 22.11.2014 11:22:09 / Исправил: Zeka / /
Сегодня в Харбине прошло нечто похожее на "Крути педали" от газеты 2х2. Мероприятие проходило в одном из магазинов TREK в восточной части города.
Пожалуй, это самый клевый магазин, в которых мне довелось побывать. Вообще брендовые магазины весьма и весьма отличаются от наших. В торговых залах, как правило, велосипеды в единственном экземпляре одного бренда, т.е. если это TREK, значит и все велосипеды, аксессуары именно этой фирмы, исключения разве что сезонные явления в виде горнолыжной одежды с лыжами.


На регистрации была прикольная фишка: постишь инфу о магазине и эвенте в инет на свою страничку WeChat, причем процесс занимает меньше минуты, необходимая информация считывается по QR-коду. Получаешь бонус в виде железного брелка в форме велосипеда и ваучер на 120 юаней. Целыми днями бы таким занимался)


Не смотря на то, что русских, как и впрочем иностранцев на подобного рода мероприятиях не бывает, аудиторию я не удивил, все-таки прийдется хорошенько покрутить). В арсенале магазина имелось два турбо-тренажера: Tacx Blue Motion и Tacx Bushido. Первый очень хорошо знакомый мне агрегат полностью механический с неплохим тормозным усилием, использовался для разогрева. Второй-тот самый, с виртуальной реальностью и поверметром, стоимостью в 600 фунтов(!), на нем и проходило состязание. Оба велосипеда предоставлял магазин. Механик без вопросов менял педали с топталок на шоссейные и мтб контакты, многие устанавливали на заезд свои шоссеры.


Ближе к началу заездов мой китайский друг сообщает мне, что записал меня в группу на максимальный каденс. Вообще их было 4: макс. мощность, макс. скорость,
макс. каденс и наименьшее время на дистанции 5.3 км с парой легких перепадов высот. В принципе грамотно сделал, учитывая мой вес в остальных категориях ловить нечего, было много крепких ребят.
Результаты победителей по категориям:
Макс. скорость ~80 км/ч
Макс. мощность ~770 Вт
Следующей была моя категория, по порядку был ближе к концу. С первым же заездом обнаруживается косяк в данном типе тренажера. Он вычисляет что-то вроде эффективного каденса, опираясь на показания мощности и скорости, т.е. связи с реальностью совсем никакой. Допустим, можно крутить около 180, а он будет выводить на экран 80. Странная штука, я думал после первого заезда китайца категрию на макс. каденс совсем уберут, но нет, сел второй. Мне оставалось догадываться как следует крутить глядя на китайцев. Выкрутил весь отведенный мне лимит, ища ту самую зависимость. Получилось что-то около 180, это было вторым местом.
Затем стартовала последняя категория, нужно сказать самая интересная, потому как перед экраном ты мог наблюдать не только показания, а ехать по виртуальному городу, причем в зависимости от рельефа менялось усилие на магнитах, и скорость тоже резко падала, допустим едешь 45 км/ч, небольшая горка на выезде из парка, скорость стремиться к 10-15 км/ч, хотя усилий ты делаешь еще больше. Изменяется скорость резко, практически скачком, в реале такого не бывает, присутствует инерция, как минимум. В этой группе выступали интересные мне велосипедисты, с которыми еще не довелось вместе покататься, здесь можно навскидку увидеть, на что они способны.
Как я и предполагал в подобного рода соревнованиях имеет значение массы тела и количество "мощи" в ногах, ведь не учитывается самое элементарное: масса ездока, сопротивление воздуха. Выиграл наш оноклубник весом около 100 кг, который катает намного хуже меня, особенно в гору, в нее он вообще не катает). Средняя мощность на дистанции 5.3 км у него была в районе 470 Вт!
Время награждения! Очень круто, здесь призовые 5ть(!) мест в каждой из категорий, включая девочек. Грамот нет, только вещи, крутые вещи из клевого магазина! За свое второе место получил комплект не плохой велоформы: джерси и трусы с фирменной символикой. Главный приз - велосипед, только для категории на 5.3 км.


После награждения меня не отпускала мысль о тех ребятах, ведь их показания и результаты я помнил! Решил проехать вне зачета. Сказать что это было тяжело - ничего не сказать. Хотелось бросить это еще на 4 минуте, еле дотерпел до финиша (7:20). Итоговое время совпало с моими потенциальными соперниками в коридоре + - 5 секунд. Довольно не плохо, учитывая межсезон и мое "частое катание".
qazm
Участник
#53 / Дата: 22.11.2014 12:45:41 / /
Zeka
Симуляторы они и есть симуляторы - но ничего не поделаешь надо тренироваться и с твоими способностями можно и на симуляторе всех объехать.
Велик то ты забрал? катать есть время или не до этого? И как там вообще рельеф есть?
Kravtsov
Участник
#54 / Дата: 23.11.2014 02:38:56 / /
Zeka
Женя, раз уж ты на другой планете, как я понял, борись их же методами (наращивай массу например) и побеждай. Но и про родину забывать не стоит, Дима и Паша по две тренировки в день проводят, что такое подготовительный период они походу не знают, у них сразу базовый и строительство.
Zeka
Участник
#55 / Дата: 23.11.2014 08:04:06 / /
qazm
Катаю, но редко, в основном это вечером по городу среди сумасшедшего трафика. Небольшой рельеф есть ближе к концу города, 19 км от моего дома. Перепад не большой, но вот градиент хороший. Говорят есть места поинтереснее, но они и подальше. Поздно привез велик, в сентябре здесь еще что-то проводили.
Kravtsov
Зачем массу? Дима так старательно от нее избавляется) Сказанное мною выше справедливо только для данного симулятора. В реале все по-другому.
У меня зима это время для лентяйства)
Zeka
Участник
#56 / Дата: 07.12.2014 07:56:43 / Исправил: Zeka / /
Объявлен новый турнир, лига, если дословно. Оригинал на непонятном языке здесь.
На этот раз все еще интереснее)) Собственно, все тот же станок, велосипед, который они предоставляют подходящей мне ростовки.
Они объявили 3 этапа: декабрь, январь, февраль. В конце первого месяца остается топ 20, затем топ 5. Призы предусмотрены за каждый этап, в сумме можно насобирать не мало ништяков. Что самое интересное приз за победу на этапе и за всю лигу в денежном отношении почти одинаков.
Победа на этапе (категория М)
1 место 1299元 куртка
2 место 798元 очки UVEX
3 место 598元 набор формы (такая же, которая досталасть мне в прошлый раз)
4 место 298元 очки UVEX
5 место 138元 футболка TREK
Победа в лиге (категория М)
1 место 1680元 вел TREK3500V и далее как написано выше (куртка, очки и тд)

Сегодня я катался по треку первого декабрьского этапа, расстояние около 6 км, два коротких спуска и таких же подъема. Ехал около 80% от максимума, время 8:48. т.к. сейчас только начала декабря, рябят проехало не много, лучшее время на данный момент 8:30. Думаю к концу декабря получится проехать рядом.
И самое главное! Я объяснил свою позицию насчет соотношения ватт/кг, пришлось покапаться в настройках ПО, провести пару наглядных тестов. Вообщем сейчас все ОК! Алгоритм работы моторного тормоза TACX Bushido более-менее понятен. В профиле указываешь параметры масса и роста (нз, влияет ли рост, должен) и запускаешь трек. В первом тесте указали массу в 100кг, ехал с постоянной мощностью в 200 Вт (чтобы не потеть), затем изменили массу тела на 50 кг, повторный заезд показал, что сопротивление на тормозе значительно снизилось, хотя я точно-также не превышал 200 Вт, тобишь если по субьетивным ощущениям крутить с той же мощностью как в первом тесте, то это уже будет не 200 Ватт, а больше. Сомневающиеся попробовали проехать сами, вопросов у них не возникло. Тем не менее напольные весы для взвешивания предоставлять не будут))
На днях я должен получить тренажер, буду готовиться, в конце месяца сообщу результаты.
ПС
В Магазине есть точно такой же вел как у Ленса, оценили его в 128к юаней))

oksa
Участница
#57 / Дата: 07.12.2014 23:34:17 / /
Капец китайцам и их призам!)))
Kravtsov
Участник
#58 / Дата: 03.04.2015 23:31:58 / /
Чтобы не подумали, что в тишняк, сообщаю о своей регистрации на международный марафон "Белые ночи" в Питере старт 28 июня. Чтобы не сдутся сообщяю расчетное время финиша 3.00-3.10. Приглашаю желающих поучаствовать или поболеть.
Триатлон запланированный на 28 июня, переносится на неделю раньше, 21 июня анонс сделаю на днях.
SayaPin
Участник...
#59 / Дата: 04.04.2015 10:06:26 / /
Костя жги!
Pioneer
Участник
#60 / Дата: 08.04.2015 02:07:59 / /
SayaPin
Дима, видел видео про тебя в новостях. Поздравляю тебя с победой!!! Вообще красавчек)
Zeka
Участник
#61 / Дата: 16.04.2015 03:10:58 / Исправил: Zeka / /
12 апреля состоялись соревнования по горному велосипеду в цисциплине Кросс-кантри, проходившие при университете Бохай, г. Цзиньчжоу, КНР. Оригинальное название: «Четвертый «Большой кубок» по горному велосипеду кубка Merida». Мероприятие проводится уже четвертый год и собирает не малое колличетво участников, а именно, это 18 велоклубов от 18-ти университетов, что составило порядка 200-т человек. Наша команда Харбинского политехнического университета была в составе 7 человек.

День 1.
В 6 часов утра в кафе напротив ЖД вокзала нас встретили организаторы соревнований, все они приехали на велосипедах, хотя на улице было не типичное для этих мест похолодание и шел дождь. Объяснили, как добраться до университета, помогли донести сумки до автобуса.



Универ очень удивил, приятное место, повсюду зелень и цветущие деревья, аромат стоял необычайный.



Расположились в одном из зданий на первом этаже, здесь официально располагается велосипедная ассоциация CABU(Cycling Association of Bohai University). Помещение порядка 150 м2, поделено на две зоны: склад велосипедов и зона для разговоров, творчества. Очень уютно и функционально. Встретили очень радушно, и не только потому что я был иностранцем, такое отношение было ко всем членам команды. Для нас уже были забронированы бесплатные номера. Пока мы собирали велосипеды участников становилось все больше и больше, многие клубы имеют собственные комфортабельные автобусы, что существенно упрощает жизнь гонщикам. Необходимо отметить один из велосипедов женской половины, как утверждает его владелица, она ездит очень быстро, поэтому такая геометрия позволяет ехать еще быстрее.



Далее решили более детально осмотреть территорию университета, поехали, разумеется, на велосипедах. И сразу же наткнулись на искусственную возвышенность, это был водопад!



Погода налаживалась и вместе с ней мы набирались оптимизма на следующий день. Прогноз погоды обещал 6 градусов со знаком плюс и дождь на целый день.
После обеда был запланирован просмотр трассы, выехали колонной. Как оказалось, от университета до места старта порядка 3 км, очень удобно! Возглавил группу, направление мне подсказывали горы на горизонте. Еще до места старта была тройка не затяжных подъемов, решил подергать скопившуюся возле меня группу, подхватили многие, но доехали не все. Не останавливаясь, сразу поехали по трассе в довольно бодром темпе, сплошная разметка не вызывала вопросов, после первого круга расстановка сил была более-менее ясна, и я немного успокоился. Круг очень короткий, всего 3,5 км, на квалификации необходимо проехать 2 круга и 3 в финале. Долго планировал не кататься, трех кругов было бы достаточно. Из технических элементов был только крутой нырок вниз с разворотом в обратное направление, все остальное при сухом покрытии хорошо проезжалось. Однако проехал около 6, объясняя членам команды выгодные траектории.
Вечером на стадионе проходило открытие соревнований, очень впечатлил их собственный ролик про велодвижение, снято и смонтировано на уровне именитых европейских гонок.

День 2.
Подъем в 6 утра, завтрак, выезд на место старта. Дождь начался еще ночью и не прекращался, поэтому на место старта мы прибыли уже мокрые и холодные. Ситуацию усугублял сильный ветер, снося навесы с палаток. Ввиду короткого круга и большого числа участников организаторы разделили нас на 6 групп, я был в 4-й. Старт был в 8 часов и был раздельный, причем следующая группа стартовала только после финиша всех участников предыдущей. Как и у нас все участники подписывают документы, что сами несут ответственность за свою жизнь, помимо подписи ставится отпечаток пальца.



В первом заезде наш человек заезжает вторым, а в следующем заезде уже первое место. Мы тем временем, в ожидании своей очереди, уже окончательно потеряли все оставшиеся тепло в наших конечностях. Было невероятно холодно и мокро, не о какой разминке и речи не было, потому как под навесом места мало, а стоять под дождем никому не хотелось. Погода продолжает ухудшаться, и организаторы ставят вместе 3 и 4 группу, хорошая новость.



После сигнального выстрела все рванули в подъем, причем валили очень быстро, чтобы не упустить лидеров и не путаться вместе со вторым эшелоном пришлось работать стоя. Ко второму подъему подъезжаю третьим, к его вершине я уже второй, цепляюсь на колесо лидеру и перевожу дыхание. Исходя из вчерашнего опыта понимаю, что первым номером едет топ 5. А попасть нужно в топ 20, потому как это квалификационный заезд, насиловать себя здесь бессмысленно, да и трасса уже изрядно намокла, начали осторожничать. Изучил его слабые стороны и на втором круге сделал засвет метров в 50, что обеспечивало уверенный финиш на первой позиции.
Разогретое тело очень быстро остыло, ушло на это от силы минут 10. А еще даже не начался заезд 5 и 6 групп, затем еще девочки. В общем согревался как мог, кутал ноги в подаренные бафы, одевал контакты и через сетку лил кипяток. Помогало, но эффект не был долгоиграющим.





Дождь прекратился... Пошел снег! И снова наше первое место! Правда чувствовал он себя не важно, шлем и от части голова была завалена снегом, который уже начал таять. И здесь меня уже посещают сомнения по поводу целесообразности ехать финал. К этому времени я уже с трудом стоял на ногах.



И через 10 минут организаторы решают наградить всех по результатам квалификации.



После финиша девочек началось награждение. В абсолюте я занял второе место, третье место тот человек, которого я обошел и первое член нашей команды!
Отставание от лидера составило 30 сек., но здесь и борьбы то не было, никто не рассчитывал на такой исход событий.



Организация на высшем уровне, что даже удивительно, поразила стойкость китайцев, ведь среди участников было не мало любителей, были девочки. Могу с уверенностью сказать, что в более суровых погодных условиях я еще не выступал.
В качестве приза - велосипед от генерального спонсора Merida.







qazm
Участник
#62 / Дата: 16.04.2015 15:53:04 / Исправил: qazm / /
Zeka
Поздравляю! Отчаяные вы ребята :)
Кстати про вилку - в этом суть китайцев, сделать на коленке и на скотче :) Главное результат!
Читая понимаешь китайцы-сила.
SigriD
Валькирия
#63 / Дата: 16.04.2015 20:55:53 / /
Женя, молодец! Поздравляем!!! Это было даже тяжелее, чем когда вы с Ваней в мае искали мои очки??
Что будешь делать с велосипедом?
smn1971
Участник
#64 / Дата: 16.04.2015 23:07:06 / /
Поздравляю! Когда следующие соревнования будут, ты за экипировку сражайся!
Zeka
Участник
#65 / Дата: 16.04.2015 23:24:26 / Исправил: Zeka / /
Спасибо! Только вот проверку на прочность здоровье не выдержало, заболел по возвращению.
SigriD гораздо тяжелее, там мы потихоньку, но двигались, а здесь простояли в общей сложности около 5 часов. Старался не думать, что нужно будет еще ехать от места соревнований до универа, не было уверенности, что мы найдем баню, поэтому рассчитывал только на сухую одежду. Но баню нашли =)
Мне сразу предложили два варианта: оставить здесь на продажу и получить переводом деньги или увезти с собой. Выбрал первый.
smn1971
Если глянуть календарь всех китайский гонок, то без преувеличения, там есть отрезок времени, когда 17 дней подряд идут старты, все в разных городах. Соревнований много, но я могу катать только по выходным и не очень далеко. Т.к. используя ЖД дальше 1000 км в одну сторону за выходные не уедешь, а самолет все-таки дорого.
Kravtsov
Участник
#66 / Дата: 17.04.2015 00:17:42 / /
Всегда восхищался людьми прошедшими войну, то через что они прошли с трудом помещается в моей голове, я могу представить себя бегущим в атаку, а вот ожидающим ее в промозглых, грязных окопах под дождем и снегом, без нормальной одежды с огромным трудом. Силен Женя, ничего не скажешь!
Zeka
Участник
#67 / Дата: 23.05.2015 03:32:46 / Исправил: Zeka / /
9 мая г. Харбин. Шоссейная гонка 24 км Specialized
В этом году выступаю в новом для себя формате – шоссейные гонки. Долго этому противился, начиная с самого велосипеда и заканчивая самой концепции соревнований. В Благовещенске о шоссейнике не могло идти и речи А) плохие дороги Б) на эти деньги можно было скататься в Европу на соревнования В) или купить новых ништяков для МТБ. Но стоит признать, мысли иногда проскакивали, я понимал, что в шоссе все совершенно по-другому. В общем дал себе обещание – если перееду в другой город с хорошими дорогами – то обязательно куплю шоссер.

В середине февраля мне сообщили, что для нашей команды BIKE HIT нашли нового спонсора – компанию AVENGER. И есть предложение приобрести фреймсет и вилсет со скидкой в 50%. Компания хотя и мало известная, но продукт у нее хороший, все новомодные штучки, легкий вес (780гр. в ростовке S), приятный дизайн. На выбор предлагались рамы с классической гео и аэеродинамической, я выбрал классику, разница в весе была порядка 200 гр. Так сделали многие, 8 из 10 заказанных фреймсетов. Колеса выбрал с высотой обода 40 мм, вес карбонового вилсета 1500 гр, точно такой же как на кадейле. Трансмиссия SRAM FORCE, здесь все дело в пистолетах, алгоритм работы Shimano для меня не так удобен, здесь нельзя при торможении переключить передачу, за переключение отвечает отдельный рычажок и на повышение, и на сброс. Членом команды был разработан уникальный дизайн декалей фреймсета, покраска осуществлялась прямо на заводе AVENGER, теперь у каждого члена команды уникальный именной велосипед. Велосипеды собрали в конце апреля, прочувствовать его у меня была еще неделя до первого соревнования. В целом велик получился приятный, вес с контактными педалями XTR ;) 6.9 кг.


(на фото вел после вчерашней неудачной покатушки - проколол трубку, поэтому гео завалена).

Пока не заморачивался шоссейными контактами, но позже обязательно попробую. Ощущения от езды великолепные, именно от ощущения скорости, никогда не один ХС велосипед так не поедет, будь то ригид или ригид на сликах – все это ерунда. Тренироваться одно удовольствие, на ХС я не мог ехать просто прямо по плоскачу и чувствовать удовольствие, здесь это чувство есть. За неделю накатал около 100 км на новом велосипеде и, в принципе, привык.

9 мая. Гонка.
Стартовые пакеты мы получили еще накануне, 8-го мая. Он включал в себя пару тряпочных номеров и электронный датчик, для электронного финиша. Очередной ранний старт, вставать с кровати пришлось в 5:30! Сборы, добрались до места старта около 8-00, старт моей группы М 18-35 лет в 8-30. Участников около 200 человек, я так и не понял сколько участвовало в моей группе.



Стартовые позиции занимали согласно номерам, у меня был № 2;). Перед стартом нам дали цель - пасем все чувака с номером 111. Пистолетный выстрел, старт. Сразу же отбираюсь к лидерам и падаю на колесо, команда (еще 9 человек) позади.





Несколько рывков и далее мы едем ровным темпом немного впереди от основной массы. Через 3 километра еще атаки, я поддерживаю последним и у стремлюсь в погоню, чтобы сократить отрыв. Однако вся моя команда позади и не реагирует на это, я не понимаю почему так. Трое человек вырвалось вперед и постепенно удаляются, а все просто так их легко отпустили. Позади и наша главная цель – 111. С долей сомнения прекращаю игру в догонялки и возвращаюсь в пелотон.



Половину дистанции я вообще не понимал, что здесь происходит, темп был настолько рванным, что ноги уже изрядно забились. Я подхватывал каждую атаку, мы уходили небольшой группой вперед, но спустя 500 – 1000 м возвращались в пелотон.





Творилась какая-то бобуйня, мы тратили силы в пустую, это очень раздражало. Но я так и продолжал поддерживать каждое ускорение, потому как не знал, что у них на уме. Каждый раз я был в надежде, что этой небольшой группой уйдем в отрыв и поедем своей компашкой сдавая смены. Но нет, из раза в раз ситуация повторялась: дикое ускорение и постепенное затухание.



Проблем вырваться не возникало вообще никаких, почему я не поехал затем в одиночку – не знаю.



Это первая гонка и расстановка сил не ясна, я не знаю на что способна моя команда и остальные люди. Языковой барьер все портил, я не мог сказать, что нужно делать, что я хочу. Надежда догнать ту троицу, которая уехала практически со старта уже умерла. Я продолжал держаться в голове, позади дважды были завалы (как позже оказалось в одном из них был тот самый 111), посередине пелотона невероятно страшно, настолько все едут плотнячком, поддерживать атаки оппонентов здесь практически нереально. Так мы и выкатились на финишную прямую, прозвучал звонок, и спринтеры ринулись вперед. Я, будучи уже совсем ватным, разгонялся очень постепенно, как локомотив, перед финишем смог набрать приличную скорость, обойдя при этом около 25 человек. Мой результат- 15 место, сумел попасть в призовую двадцатку и выиграл сертификат от Спеша на 500ю. В команде это второе время, другой смог занять 6 место.
На следующий день у нас был «разбор полетов». Меня упрекали в слишком частом пребывании на первых позициях пелотона! :О Я смог объяснить свое поведение на гонке и задал им вопрос, почему имея 10 человек в команде мы работали только вдвоем, причем не с самым быстрым игроком. Куда пропали остальные и чем они занимались, почему так просто взяли и отдали победу той троице. Отвел меня поразил! «Мы знаем, что те чуваки очень быстрые, поэтому мы за ними не поехали». Ну знаете... Следующий час был посвящен тактике и вере в себя, в принципе, все свои задачи поняли, но насколько... Это покажет следующая шоссейная гонка.
qazm
Участник
#68 / Дата: 23.05.2015 05:03:07 / Исправил: qazm / /
Класс! Рад за тебя Жека! Поздарвляю тебя с приобретением и с дебютом!
Кстати во что тебе встал шоссер?
art
Участник
#69 / Дата: 23.05.2015 07:52:15 / /
Zeka
Тоже в этом году купил шоссер, после того как друг дал прокатиться на своём. От шоссера в восторге, особенно от скорости, кайф. Поздравляю с приобретением шоссера, это хороший выбор👍
Zeka
Участник
#70 / Дата: 04.06.2015 13:14:40 / Исправил: Zeka / /
17 мая, пригород Пекина г. Гуань. ХС гонка 3х3.5 км Shimano.

Несмотря на то, что в Харбине 16 мая тоже проводили соревнования по ХС, я отправился на более престижные, посмотреть на уровень трасс и гонцов. Выехали 15 мая на автобусе, арендованном сразу на три Харбинских ВУЗа. Наш состав: 3 м + 1 ж, для заезда в командном зачете, с нами еще поехали 2 помогая. Время в пути составило 17 часов. По приезду в г. Гуань мы застали много шоссеров с номерами, что указывало на наличие соревнований где-то неподалеку. Часа через 2 мы уже были на велосипедах и выдвинулись на просмотр трассы. Увиденное впечатлило!







Критериум тем временем еще не завершился, полная дистанция 40 км / 2.5 км круг = 16 кругов, очень зрелищное мероприятие! По периметру шоссейного круга располагался круг для ХС, памптреки были внутри.



Я представлял себе немного иначе, это далеко не ХС в моем понимании. А что думаете вы?







Сообразили где начало трассы? Мы тоже) Стояли, ловили тупняка, пока один парень не прокатил нас по кругу КК. Темп был весьма бодрый, уровень скилла у него тоже хорош, очень технично, думаю он еще и эндуро катает. Мы настолько увлеклись, что на середине круга остальной состав потерялся. Думаю, он был удивлен и хвосту в виде меня. Далее, как и полагается, мы начали дергать друг друга, я оторвался. Но не за счет техники, по таким штукам ездил впервые, просто чуть более быстрее и более коряво проходил участки. Конечно, это не соревнования и все мы должны были беречь силы, но тем не менее. Откатав по жаре 4 круга, я отправился домой, на предложения поприсутствовать на вечеринке открытия я отказался, выбрав кровать;)

Подготовка к открытию гонки ХС



Обычно та таких мероприятиях достаточно интересно, все обмениваются инфой и такими вот штучками.



Ранний подъем, неправильный завтрак от организаторов, и долгое томительно ожидание. Ожидание – это такой китайский конёк, в этой интриге начала можно заголодать, обгореть, в общем все то самое, что остается в памяти надолго. Для справки: 6-00 проснулись, 7-20 были на тренировочной базе Shimano. Далее мы слонялись по территории и глазели на выставочные экспонаты, на которые вчера не было времени.

Картинок будет много!







И самое вкусное;)







Тру смазка, очень клевая, если кто еще не знает;)





Шоссеры от Трека в живую намного круче, чем в журналах!



Красота! Пожалуй победители в категории самый-самый!





Виттория, с этим брендом познакомился с покупкой шоссера, очень известный производитель резины.



Обход закончен, время потупить... Кроме меня всех все устраивало, потому что как по-другому они не знают, ну а я смирился.





Вот и хорошие новости - мы получили стартовые пакеты! До самого старта еще 2 часа.





Чипы уже не производят ВАУ-эффекта и становятся обыденностью.



Регистрация в мою группу Б началась в 12-00, хотя около сотни человек заняли очередь еще задолго до ее начала. Около часа под палящим солнцем, и я получил велосипедный загар, а заодно прошел в зону ожидающих. Здесь стоит отметить, что все самые «ТРУ» гонщики попали в первую линию, не без подставных лиц точно. Моя позиция была примерно 120+ из 234-х.



Затем еще около 30 минут в зоне ожидания...



И... Мы наконец-то выдвинулись к стартовым воротам! Еще раз вернемся к организации. Для Китая такие не стыковки очень частое и нормальное явление, они всегда очень заранее приезжают на место старта, а организаторы, насколько возможно тянут резину. Никаких отборов по силам/навыкам нет, в первых рядах могут стоять жирные товарищи на топталках с великом уровня BMW. На мои рассказы как это бывает у нас в Благовещенске, когда Дима может приехать за 10 минут перед стартом, или отбор по карманам в случае многочисленных гонок они очень сильно удивляются.
Тем временем финиш группы А состоялся, отрыв 1-го от 2-го места 1 секунда, спринт был зачетный! 2-м местом заехал вчерашний товарищ. Дождались финиша последнего участника, а это отнюдь не 10 и не 15, и даже не 20 минут и наша колонна двинулась. По пути к стартовым воротам я наглым образом отыграл около 30 позиций, в первую сотку зашел.
Выстрел! Огромная толпа вырывается вперед, это самый страшный момент за предстоящую гонку, сразу же один за другим идут завалы, получаю по ногам, но при этом уезжаю, впереди все та же 100-ка, которая через 40 метров выйдет на синглы. Перед въездом на них снова завал, объезжаю, качели, контруклон и каменная секция, на которой снова все посыпались, атмосфера очень накаленная.

Zeka
Участник
#71 / Дата: 04.06.2015 13:18:54 / Исправил: Zeka / /
И вот что бывает, когда нет деления по скилам/силам.















Лидеры тем временем увеличивают отрыв, цепочка начинает растягиваться, между нами пропасть! У меня начинается серия сумасшедших обгонов, цель которых - обойти как можно больше, ведь мест для обгона на трассе не предусмотрено в принципе, а учитывая количество нубов на трассе это не простая задача. Всеми правдами и неправдами через 1,5 км я был уже в 20-ке, еще через 500м – в пятерке, сам не понял, как это получилось, чудо, наверное. Долго не удавалось обогнать очень упертого чела, он всегда перекрывал мне траектории, в одном из поворотов траекторию перекрыл ему я, тот остался в канаве, это не месть, просто кто-то не справился с управлением. Далее дело за малым – достать лидеров, которые на удивление уехали не так далеко. Первый круг финишировал на третьей позиции. Первым ехал знакомый китаец, который слил в прошлый раз на «зимних заездах», добрав его я сел на колесо и перевел дыхание. Однако его темп стал снижаться, по его дыханию я понимаю, что от него чудес ждать не стоит и нужно работать одному. Хорошо ускориться получилось без проблем, темп был щадящий, хорошо отдохнул. Тот поддерживает, но чуть позже снова переходит на свой темп, а жаль, одному ехать скучно.



Оставшиеся километры проехал в гордом одиночестве, тело уже было похоже на вату, техника езды отключилась, и я просто болтался на ногах и в седле по очень пересеченной местности. Эти «качели» я уже стал ненавидеть, больше всего неудобств доставляли именно они, тем не менее голова еще работала и крутые повороты я старался проходить как можно аккуратнее. Засвет продолжал увеличиваться и я забил на насилованние своего организма, просто ехал. Интересная штука, когда зрителей полным-полно, а это более 1000 человек участников, за минусом нашего заезда «Б» и плюс их группы поддержки, все они располагались на одном участке трассы, рядом с финишем. Спринт я был обязан отработать на все деньги, думаю получилось хорошо, толпа заряжает! Чуть менее, чем через две минуты закатило второе место. По ощущениям я выложился, однако эти тупежи на первых километрах существенно испортили итоговое время.
В общем зачете я занял 3-е место, уступив 4 и 5 секунд соответственно. Окажись я в группе А, все могло бы обернуться иначе.





Не плохо. Но такое ощущение, что не только моя команда, но и с соседнего Харбинского ВУЗа рада больше меня самого :\



На фото я и второе место – чел, который любезно прокатил с ветерком за день до гонки.



Хорошее знакомство, 7 мая мы снова на одном старте!

Scale
Участник
#72 / Дата: 04.06.2015 13:38:35 / Исправил: Scale / /
Скоро в Поднебесной, местные катальцы будут бодаться за места, начиная со второго! Типа, ну чего упираться за первое, там все равно Zeka!!! ))) Молодец!
Интересно, как они КК по горкам катают?
А у китайского паренька ноги неплохо прокачены!
Zeka
Участник
#73 / Дата: 04.06.2015 14:04:25 / Исправил: Zeka / /
Scale
Буду стараться!
Scale:
Интересно, как они КК по горкам катают?

Скоро на экранах) 30 и 31 мая были старты, видеоматериал по трассе КК имеется.
smn1971
Участник
#74 / Дата: 04.06.2015 20:22:57 / /
Женя молодец! Жалко мы с Димой на Чингисхан не смогли поехать. Тоже интересно с китайцами погонять. Может на следующий год получится...
art
Участник
#75 / Дата: 04.06.2015 21:45:35 / /
Look на Lightweight Meilenstein очень даже ничего
  Страница 3 из 10:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  Вперёд » 
 

Ваш ответ Нажмите сюда, чтобы перейти к цитируемому сообщению

 
Логин  » Пароль 
 
 / Вернуться на главную /
Сейчас на сайте: Гостей - 1
Участников - 0
 
 
 
 

Контактная информация клуба.
E-mail: club(at)amurbike.ru
ICQ №: 280255843   Тел: +79638022722

Движок: miniBB®   Хостинг: WebHOST1
Расположение: г. Благовещенск, UTC+9
Наверх!